又舒适又能越野，深蓝G318以科技重塑新硬派

最近车市越野越来越多了，不少硬派越野车上线，捷途旅行者、坦克400 Hi4-T、方程豹豹5等等，这不，深蓝G318也亮相了，硬派SUV市场再添一员大将。

3月18日，深蓝汽车选择在318国道川藏线起点成都举办“深蓝 G318 体验日暨深蓝超级增程技术进化日”，发布了深蓝超级增程2.0的技术进化，并推出旗下首款越野车型深蓝G318。深蓝G318定位为“科技新硬派”SUV，拥有新硬派造型、新硬派舒适、新硬派空间、新硬派能耗的四大新能力，这也预示着其在新能源领域的进一步拓展。

新硬派造型

首先外观上，新车采用了不同于家族化的风格的设计，用当下流行的硬派方盒子设计，封闭式中网设计、笔直的线条，大幅度突出的前保险杠部分和后挂备胎设计、尾采用越野车惯用的侧开方式都很符合硬派SUV的设计基调，同时融入了现代科技元素，比如两侧的“C字形”前大灯，隐藏式门把手，车顶还有夸张的行李架和探照灯，展现出机械与科技的结合。

比起外观，深蓝G318的内饰也有自己的想法和特点。走进车内，映入眼帘的是采用了内嵌式设计的中控大屏，不同于如今千篇一律的悬浮式中控屏设计，深蓝G318反而有种开阔之感，加上星际飞船的推拉式电子挡把配合点缀的金属饰条，让内饰有一种星际战舰座舱的气氛。用料上，中控台、车门板、扶手区等区域也是用软性材质包裹，全车座椅采用了真皮和翻毛皮组合，有很好的兼顾了豪华感和舒适感。

新硬派空间

深蓝G318新硬派空间，为越野爱好者带来了全新的驾乘体验。深蓝G318长宽高为4998/1985/1960mm，轴距为2880mm，整体的尺寸上相比豹5、坦克400 Hi4-T要更大一些，空间实用性和装载便利性预计不会令人失望。

比如乘坐上，乘坐舱空间长3010mm，第一排腿部空间1194mm，第二排头部空间1058mm、腿部空间905mm，让长途越野旅行变得更加轻松。另外，前排座椅放倒后可以秒变舒适沙发，后排座椅放倒，则能灵活秒变1.8米大床房，后备箱储物空间达818-1747L，无论是装备、行李还是其他必需品，都能轻松容纳。

新硬派能耗

作为新硬派，深蓝G318要解决传统硬派越野车“高能耗”“舒适差”等痛点，搭载的深蓝超级增程2.0技术，前后双电机四驱形式版本车型总功率达到316kW，零百加速6.3秒，依靠电动机自身的优势，也提升了越野脱困性能。在CLTC工况下，纯电续航里程可达190km，综合续航超1000Km，其WLTC馈电油耗低至7.4L/100km，而豹5的亏电油耗为7.8L/100km，1L油可发 3.63 度电，对于一辆中大型硬派越野车来说相当出色的。

深蓝G318采用的金钟罩电池，开发团队通过“定向排气、全时预警、超压密封、绝缘阻隔、航天隔热、醇冷散热、瞬态泄压”7项技术尽力确保使用安全性，并且电池享有终身质保，有着不错的安全保障。

新硬派舒适

深蓝G318底盘采用双叉臂+多连杆，让车辆性能之上舒适更优，配合+R-EPS转向系统，并提供空气悬架和CDC可变阻尼减震器，也能够根据路况自动调节悬挂的软硬程度，营造舒适的驾乘环境。

还值得一提的是，深蓝G318定位为越野车型，却没有大梁这件事引来不少争议，毕竟自古以来，大梁一直都是越野车的标配，但尽管没有大梁，深蓝G318车身扭转刚度和安全性仍然有保障。深蓝G318承载式车身做到45000Nm/deg 车身扭转刚度，远远超过路虎卫士，高强度七环网车身结构、核心承力零件99%高强钢。

深蓝G318还有着自己硬派越野SUV底气，比如:深蓝G318配备了最大拖挂质量达1600公斤的拖挂资质；支持ET全地形模式，拥有越野蠕行、雪地模式、泥地模式、沙地模式以及涉水模式这些功能；带中央无级差速锁、磁吸式机械差速锁这两把锁；甚至具备“原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行”等功能，足以应对一些复杂的路况。

带大梁的硬派越野车也会有自己的问题，比如日常的行驶舒适性以及公路操控性一直都是弱项，所以问题的关键不是带不带大梁，而是在于如何让日常和越野得到更好的平衡。深蓝G318就是看准了这一点，想同时兼顾舒适和硬派越野，给消费者一个更好更优的选择。

总的来看，在深蓝超级增程2.0的加持下，深蓝G318在越野车范畴内做了很多技术和格局上的创新，定位“科技新硬派”的深蓝G318在造型、舒适感、空间、能耗等方面与传统硬派越野产品明显不同，展现出自己鲜明的特点，也更偏向轻度越野，在诗和远方、家庭生活之间给消费者提供了新选择，最终上市价格值得期待一波。