28.98万起，加量不加价，问界新M7Ultra上市！

一款在售车型，什么情况下会推出焕新升级？个人认为，它有两种情况，第一种情况是销量不好且相比对手，在产品力上处于劣势，于是进行针对性升级，以求提升竞争力；第二种情况是当前销量很不错，勇于聆听用户的声音，进行产品力上的完善，往“六边形战士”的方向走，以求获得更多消费者的青睐。

可以说，上述两种情况都是升级，但升级的初衷不太一样，第一种情况往往是追随型；第二种情况则是自我提升型，在了解用户的真实需求后，将其融入到产品设计和创新中；两种情况差异点在于该车型是否具有大量用户，最终的效果自然是有很大区别。

今天要跟大家分享的是于5月31日上市的问界新M7 Ultra，属于第二种情况。问界新M7上市8个月大定量已突破18万台，是典型的25万级新能源中大型SUV的销量王者。如今，为了进一步满足用户需求，问界新M7 Ultra焕新而至，28.98万起，可谓是加量不加价。那问界新M7 Ultra究竟升级了哪些地方呢？

内外设计升级，豪华感进阶

对于一款刚上市9个月的在售车型来说，因为时间间隔短，按照以往车企的做法，一般只会在配置上进行提升。但是，问界新M7 Ultra并没有遵循这种做法，而是内外进行了升级。所以你会看到，问界新M7 Ultra在设计上的变化与旗舰车型问界M9增程版相呼应，例如前脸采用了全新家族化设计，最明显的地方是进气格栅变小了，变成了别致的小前脸造型。

新车能实现此变化，原因在于热管理布局技术的提升，不需要依靠造型来增加进气和散热。除此之外，问界新M7 Ultra在外观上的变化还有新增星际蓝车身配色和全新20英寸双七幅星烁轮毂，这两方面的变化是有助于提升问界新M7 Ultra的豪华感和时尚感的。

而问界新M7 Ultra的内饰升级方面，同样是为了增加豪华感。例如新车的鸿蒙智能座舱进一步升级，看得见的地方是升级了家族化中置高音单元星环散射体，看不见却能感受到的是融入施罗德声学技术，让HUAWEI SOUND音响的效果更震撼。值得一说的是，问界新M7 Ultra内饰提供了3种配色供选择，标配韶华杏和琥珀棕，并可选装全新赤茶橘内饰配色。

显然，新车“小嘴”造型等变化更符合新能源时代的风格，并且视觉冲击感变得更强。与此同时，不难看出，问界新M7 Ultra设计升级后，更强调视觉冲击感，也进一步增加了整车的豪华属性，这无疑相比同级竞品车型更能吸引消费者的眼球。

驾乘升级，舒享体验提升

某种程度来说，上述提到的问界新M7 Ultra加入了星环散射体和融入施罗德声学技术，这已经是在提升乘坐体验。不过，问界新M7 Ultra提升乘坐体验不只这一个地方，它还在两个地方进行了升级。首先是，新车采用了全新CDC连续可变阻尼减振器，我们都知道，CDC相比一般的机械悬挂，不同的地方在于它能够根据不同路况和使用场景，可实现悬挂软硬自动调节。

当然，这只是一般的CDC，而问界新M7 Ultra为了乘坐舒适更大化，还结合了HUAWEI ADS 2.0全场景感知能力，以预瞄联动的方式，实现比一般CDC更精细化的悬挂软硬自动调节。值得一说的是，有了这升级，再结合HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，新车的操控性能同样得到提升。

不仅如此，问界新M7 Ultra在座椅层面也实现了升级，全新升级了舒云座椅，搭配舒云头枕。在座椅升级后，问界新M7 Ultra新增了沙滩椅模式，顾名思义，取下前排头枕，前排座椅靠背向后放倒69°与后排坐垫对接，形成两张沙滩椅，只不过，它比沙滩椅要舒服得多。

一直以来，一款车的价格越高，消费者对其要求便会越高，就拿乘坐舒适性来说，大家对10万级的和30万级的要求显然是不一样的，言简意赅的就是不会将就。尤其是对于一款家用取向的中大型SUV来说，乘坐舒适性高低所展现出来的品质高低，是众多消费者购车考虑因素之一。对于问界新M7 Ultra升级的地方，个人认为，更舒适的座椅、升级的底盘和大空间的加持，可以实现乘坐舒适性的最大化，显然，在结合用户使用场景而提升乘坐品质方面考虑得很细。

智驾能力升级，更好用和更安全

无论是10万级、20万级、30万级或者是40万级以上的新能源车型，在经过4年时间“野蛮生长”之后，每个价格段的车型标签已经很清晰。例如10万级的追求经济实用，20万级的追求智能和驾乘品质，30万级的讲求智能、用料豪华，40万级以上的则是智能、豪华和品牌，这无疑跟马斯诺需求层次理论是一样的。

而问界新M7 Ultra的价格是覆盖20万级和30万级的，所以，它的产品力再加上不依赖高精地图的HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统之后便成为了六边形战士。问界新M7 Ultra的智驾能力在硬件和好用度方面进行了升级，例如采用了192线激光雷达，这是业界首款最高点频、最高线数、最高帧率的激光雷达，探测精准度和快速响应能力变得更强大。

有了硬件的提升后，结合截至2024年5月，华为智能驾驶总里程已突破2.2亿公里，以及从2023年4月的1.8E FLOPS到3.5E FLOPS近一倍增长的云端学习训练算力，问界新M7 Ultra的智驾能力已经不是对手还在宣传的开城，而是在NCA智驾领航覆盖了40000+城乡镇之后，从全国都能开、有路就能开提升到越来越好开、越来越老司机。

老司机之所以是老司机，那是因为依靠常年的驾驶所积累的经验，相比新手，老司机面对突发情况，他们可以及时反应，趋吉避凶。问界新M7 Ultra的智驾在强大的软硬件设施的帮助下，在好用度上如老司机那般驾驶熟练，结合主动安全后，可以做到老司机那般避让，保障安全。这并不是我瞎说，是有数据考究的。据介绍，2023年9月至2024年5月，问界新M7搭载的前向AEB主动避免可能碰撞次数超过80000次。可以说，即便你不是老司机，但你有问界新M7 Ultra这位“老司机”。

总结

问界新M7上市8个月大定量突破18万台的市场表现是现象级的，加上“大智慧、大空间、超安全”的产品力，个人认为，这足以成为大家眼中新时代的“国民SUV”。

而从上述分享中可以看到，问界新M7 Ultra的升级是在延续“大智慧、大空间、超安全”特点的基础上的全方位升级，智驾更强大、乘坐更舒适、设计更悦目。更关键的是，它是不以溢价手段来实现的，而是普惠给消费者。

当一款热销车型在短时间内实现全方位的升级，并且是加量不加价，对消费者来说是一件喜闻乐见的事，因为大家得到了想要的极致智价比。但对于同级对手来说，问界新M7 Ultra的推出显然让他们措手不及，毕竟，基于用户反馈的产品主动升级，比基于对手产品力进行的升级来得更快，且更能深得人心。如今，问界新M7 Ultrau具备强大的竞争力焕新而至，收获了全网颇高热度，或将迎来新一轮销量增长。对此，你怎么看呢？