大羊毛！国补出炉车企联动：23万买奥德赛，君威12万多？

汽车圈卷价格卷出新花样，国家也新出了“以旧换新”的补贴政策利好刚需购车消费者。在今年年底之前，对报废国三及以下排放标准燃油乘用车或者在2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买节能要求乘用车新车的个人消费者，可享最高1万元一次性定额补贴；对报废国三及以上排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油车用车的，补贴7000元。

这下买车人又能真金白银无套路省下一笔了，各大车企都抢着抓紧这时候再来一波花式降价让消费者抄底，以促进销量增长。现在买哪些车优惠力度不错呢？咱们来看看！

广汽本田

广汽集团从国补官宣后就紧跟上优惠，其中广汽本田是旗下综合优惠最高的，至高有5.1万元的幅度，还能与以旧换新贴叠加。

车型推荐:奥德赛

从降价榜可以看到，奥德赛目前最高有5.1万元的终端让利，该车官方指导价为23.58万-43.98万元。以中配2024款 2.0L锐·领享版为例，叠加优惠与7000元“以旧换新补贴”，价格能下探到22.78万元。这个价格对比早两年是相当“巴适”了。

虽然现在国产MPV层出不穷，但奥德赛也有自己的优势。进入中国市场超20年了，它卖了超70万辆。这个市场保有量与长期得到消费者验证的稳定性，是很多新势力MPV暂时无法比拟的。况且，奥德赛在MPV领域也是佼佼者，之前还出现过老款过渡新款时“官涨”、四座版加价10万元等。

拿奥德赛作为家用MPV，有几个优势。第一自然是终端落地价挺“美丽”，经过市场考验；第二是得益于i-MMD混动系统，其油耗表现是杀手锏，我们之前租了一台出去玩，油耗大概在6L左右。

其三是车内的空间灵活度，虽然它的账面参数并不突出，车长4861mm，轴距2900mm。但本田素来有“空间魔术师”称号，座椅第二排可左右移动，第三排可以藏于地板之下，比如搬家等形成储物空间。座椅的填充物比较柔软，坐起来很舒适。

中配版本作为家用MPV就很适合，安全配置足够齐全，还有L2级辅助驾驶。该版本还有分段式可开启天窗、电动侧滑门、感应后尾门等，兼顾了实用性与性价比。

别克

车型推荐:新君威

从官方海报可以看到，新君威目前叠加后综合最高可减3.7万元，相当于裸车价12万出头起就能拿下这台中型车了。

别克的功底，君威的硬件还是很不错的，近半年卖出超3.8万台，1月份卖了过万台，被国产车卷到它不得补“以价换量”。以这个优惠幅度，15万左右即可落地一个不错的版本。

它的空间表现和新一代凯美瑞不相伯仲，车长为4904mm，轴距为2829mm。身高178cm的体验者在后排能获得2拳多的腿部空间，头部稍微拘谨一些，但也有到一拳距离。

该车有1.5T、2.0T发动机可选，标配9AT变速箱。其中2.0T发动机有237马力/350Nm的扭矩。因为涡轮发动机的特性，它能给到更强的起步加速表现，另外它具备一些运动性，转向积极明确，可能悬架偏硬影响了一点乘坐舒适性。

车内看起来比较滞后些，不过别克eConnect系统能通过连接CarPlay/CarLife来获得一些额外娱乐交互支持。只可惜除了倒车影像和定速巡航外，它没有布局L2级辅助驾驶。

不够智能化，但实用配置俱全，动力也不错，空间也不赖，配合当下优惠价，适合只追求实用和性价比的消费者。

写在最后

除了以上聊到的两个品牌，近期无论是合资品牌还是国产品牌都有与这次国补联动推出更多优惠政策。

比亚迪作为销量榜一，在国补基础上叠加了4000-10000元的补贴。7万块的比亚迪还再降价，很难不心动。

合资方面，宝马也不敢傲娇了，积极响应国家以旧换新政策，给予消费者最高1.8万保险及购置税补贴或零首付零利息起优惠金融方案二选一。

还有上汽大众，多款“出众款”车型参与最新政策，官降幅度1.19万-4.6万元不等，其中朗逸新锐1.5L出众新逸版优惠后来到79990元。

你怎么看新一波车企“以价换量”呢？你近期准备买车吗？留言探讨下吧！