秦世俊：“磨”出来的功夫

摆在我们面前的是一批待加工的零件，这些零件将用于直升机的主起落架。

秦站在数控铣床前，熟练地选择刀具，设定参数，放入毛坯，按下启动键。随着机器的轰鸣声，每个零件都被“精雕细刻”了。

别看秦个子不高，年纪不大，他的本事却不小。39岁，哈尔滨飞机工业集团高级技师，航空工业首席技术专家。C919国产飞机，亚丁湾护航的雄鹰，甚至神舟七号都有他亲自加工的零件。

“要说加工零件合格率达到100%，有点不谦虚。但是这么多年，我从来没有过什么废品。”面对记者，秦石军尴尬地说道。

谁能想到秦的功夫是从“偷”开始的。

“造一架飞机”是秦儿时的梦想。他的父亲是哈飞的劳动模范。他上小学的时候，大街上就陈列着父亲胸前插着红花的巨幅照片。他自豪地向同学们介绍，“那是我爸，造飞机的！我以后要像我爸一样！”

2001年技校毕业后，秦憧憬着来到哈飞。但是理想很丰满，现实很骨感。

我学的是模具钳工，却被分配到了数控铣床工的岗位，每天做一些搬家、打扫卫生的“杂事”。秦觉得“无聊”，想向他的老师学习。但是相对于车间的专科生，基础薄弱，老教师看不起。

“没人教，就自己学！”心里憋着气，秦瞄上了磨镗刀:熟练，高科技，车间里没几个人能做。“如果你学会了，所有人都会对我刮目相看！”

秦石军观察老石的磨刀动作。“看着不难”。他努力了很久，还挺像攀比的！我兴奋地拿给老师傅看。没想到刀被扔到一边:“那是你磨的刀吗？你能工作吗？”

面对不友好的批评，年轻人像被霜打的茄子一样消沉了几天。此时，父亲的一句话惊醒了他:“一口吃不成胖子。一天能练出来的不叫本事。”

第二天下班后，秦一头钻进了砂轮房。漫天尘土，呛人泪；盯着快速旋转的砂轮看了几个小时，一抬头，天旋地转...

半个多月后，秦再看那把刀时，从老石惊讶的眼神中，知道自己“成功了”。

“孩子，我观察你已经有一段时间了。你很有韧性。要不要跟我学？”一天，作坊里一个叫宋的师傅主动找到秦。他终于如愿成为了一名学徒。

机会来之不易，秦格外珍惜。“不能为了主子掉链子”。下班后，同龄的年轻人都在想着去哪里玩，而秦却在想着“如何把赛程安排得更紧”。啃了十几本专业书，学习笔记有半米高。数控机床经常用到绘图和编程技术，于是他干脆报考了东北农业大学的计算机专业，去系统学习。

“作为一名80后产业工人，秦不仅懂技术，还善于创新。”和他共事13年的段秀军说。

在加工某型主起落架外筒腹板时，数控车间遇到了一个大难题。零件的数学模型过于复杂，无法用编程完全处理。手工操作，反复铣削测量，一个零件至少要半个小时，质量极不稳定。

“零件成本近万元，这基本是最后一道工序。一旦出了问题，之前的所有努力都白费了！”秦开始琢磨的破解方法。

在苦于没有起色的时候，他在网上偶然看到一篇关于“逆向思维”的文章，得到了启发。

“能否通过逆向采样点确定零件的加工余量，并将采集到的点编制程序，直接一刀成型？”一个大胆的想法正在他的脑海中酝酿。

午夜时分，喧闹的厂区静悄悄的，车间里只有一盏灯亮着。身材微胖的秦蹲在狭窄的机床上，盯着刀具加工轨迹，豆大的汗珠不时从额头滚落。当我起床时，我麻木的双腿失去了控制。战斗了一夜，他差点从机床上掉下来...

一周后，“逆向思维逆向挖掘点加工web法”终于成功了。生产效率提高8倍以上，零件一次检验合格率达到100%！

此后，秦在革新的道路上驰骋。他积累了400多套自制工装夹具，实现了715项技术革新和微小的皮革变化。2015年当选全国劳动模范；2020年获得“中国青年五四奖章”。

“你看，这就是我当时用的机床。”跟着秦，记者走到一台白绿相间的旧机床前。和旁边的全封闭式自动车床比起来，就显得很落伍了。摸着熟悉的手摇车轮，秦感慨地说:“技术在不断更新，技能型人才也要不断创新，绝不能懈怠！”