圆满落幕盖世汽车2024第四届商用车自动驾驶大会

2024年9月13日，由盖世汽车主办的“2024第四届商用车自动驾驶大会”在上海圆满落幕，线上线下同步进行。

商业运输中，司机缺口随着老龄化逐步扩大、人工成本居高不下，正成为亟待解决的社会问题，由自动驾驶车辆实现对司机的部分替代，不仅可以缓解用工缺口、降低成本，也可以提高安全性，减少危险场景作业中的事故发生率。

在此背景下，2024第四届商用车自动驾驶大会将以商用车自动驾驶的商业化、规模化破局路径为核心，邀请来自技术服务端、车企场景端的头部企业，针对关键技术进展、商业模式拓新进行探讨，为行业的发展方向提供崭新思路。此次峰会将紧密聚焦高阶智驾、商业闭环、封闭场景落地实践、EMB产业化发展、数据闭环工具等业界热点议题，邀请各界专家展开讨论，促进技术创新与产业实践的深度融合。

同时，感谢零一科技、盟识科技、名商科技、易特驰、名商科技、帕瓦莱斯、漫博智能、智驾科技、灿瑞科技、思索技术、致远电子、均普智能、仁芯科技、视晟科技、诚芯智联、科络达等28家生态合作伙伴的支持。

主办方欢迎致辞

商用车市场正处于转型升级的关键阶段，新能源智能网联技术的不断融入正引领行业迈向前所未有的变革。

盖世汽车资深副总裁顾晓颖指出，自动驾驶技术在港口、矿山等低速封闭场景中的初步商用成功，不仅展示了技术的巨大潜力，更为商用车自动驾驶的商业化进程提供了宝贵经验和启示。

展望未来，顾晓颖表示，高级自动驾驶技术在公路物流领域的应用前景广阔，但实现全面无人驾驶仍需时间、数据以及政策与市场的共同推动。

盖世汽车 资深副总裁

卡车智能驾驶的技术创新和商业运营实践

嬴彻科技执行副总裁amp;首席产品官CPO黄刚指出，嬴彻科技作为专注于卡车自动驾驶技术的领先企业，已成功实现智能重卡的前装量产，并在干线物流场景中取得了显著突破。他强调，公司从L3级和L2+级产品入手，逐步向L4级无人驾驶技术迈进，通过与行业伙伴的深度合作，共同推动了自动驾驶重卡的商业化进程。

黄刚介绍，嬴彻科技不仅拥有强大的技术研发能力，还建立了完善的量产体系和流程，确保产品在市场中的竞争力。目前，搭载嬴彻智驾系统的智能重卡已累计运营超过1.3亿公里，安全性能与经济效益均得到市场验证。

嬴彻科技执行副总裁amp;首席产品官CPO

商用车自动驾驶核心技术开发实践及思索

传统模块化、结构化的自动驾驶技术架构已难以满足未来需求，AI技术的融入将引领技术迭代进入新阶段。

福田汽车智能驾驶事业部技术总监邹李兵表示，福田汽车正积极探索并实践端到端的自动驾驶解决方案，力求在算力提升与数据驱动方面取得突破。同时，邹李兵分享了福田汽车在自动驾驶技术研发、尤其是自研技术落地方面的最新进展，展示了福田汽车在商用车自动驾驶领域的深厚积累与创新能力。

福田汽车智能驾驶事业部技术总监

通往高阶智驾量产之路

随着自动驾驶技术的飞速发展，商用车领域正迎来前所未有的变革机遇。零一汽车创始人amp;CEO黄泽铧指出，零一汽车作为重卡造车新势力，致力于通过极致的数据、产品和技术，打造全球领先的运输机器人公司。

黄泽铧还深入探讨了无人驾驶行业的商业模式挑战与未来趋势，强调基于大语言模型的端到端系统将是实现量产无人驾驶的最优路径。

零一汽车创始人amp;CEO

自动驾驶加持，商用车发展唯一自洽的底层逻辑和竞争力

三一集团副总裁、智能驾驶研究院院长、海星智驾科技CEO王发平指出，尽管商用车市场看似波澜不惊，实则亟需技术引领与商业模式创新。

王发平强调，在乘用车领域自动驾驶已成为标配的背景下，商用车智能化转型迫在眉睫。他进一步阐述了商用车自动驾驶发展的四大基石——轻传感、强计算、自生图与机制AI，并探讨了AI赋能商用车自动驾驶迎来商业拐点的可能性。

三一集团副总裁，智能驾驶研究院院长，海星智驾科技CEO

乘龙自动驾驶商用车的商业化探索

东风柳汽商用车技术中心副主任王善超聚焦于自动驾驶技术在不同商用车场景下的应用与商业模式创新，揭示了货车司机老龄化、职业病频发等现实问题，强调了自动驾驶技术作为解决方案的紧迫性。

王善超详细阐述了柳汽在高速干线、低速无人配送、大宗商品运输等多个场景下的自动驾驶实践，特别是其创新的子母车队列行驶模式，展现了商用车自动驾驶技术的广阔应用前景。此外，他还探讨了自动驾驶技术如何助力商用车实现降本增效，提高运输效率与安全性。

东风柳汽商用车技术中心副主任

圆桌讨论:商业闭环，盈利破局之道

上午演讲议程结束后，论坛进入圆桌讨论环节，围绕“商业闭环，盈利破局之道”展开了精彩讨论。东风柳汽商用车技术中心副主任担任主持，蔚来汽车数字座舱交付一部数字系统设计高级专家靳江伟、京东方精电汽车电子有限公司副总经理、创新研究院院长李文波博士、长城汽车智能产品总监佘士东、吉利汽车研究院智能座舱中心显示技术专家姚永利等嘉宾围绕“如何使限定区域自驾规模成产业，干线物流自驾AI赋能破拐点”“如何拉动商用车自动驾驶应用生态需求”等话题展开了热烈讨论。

商用车自动驾驶产品、技术与能力的布局思考

作为中国商用车领域的领军企业，一汽解放凭借71年的深厚积累与不断创新，正积极应对汽车行业智能化转型的挑战与机遇。

一汽解放商用车开发院智驾软件开发主任工程师赵彬表示，随着法规的完善、政策的引导和行业现状的深度调整，商用车自动驾驶正逐步从概念走向现实。一汽解放正通过布局高速辅助驾驶、封闭场景L4自动驾驶以及智能滑板底盘等多元化技术，致力于成为中国乃至世界一流的绿色交通智能解决方案提供商。

一汽解放商用车开发院智驾软件开发主任工程师

完全合规的数据闭环工具链赋能智能驾驶量产落地

ETAS中国首席工程师詹辉辉表示，在自动驾驶技术飞速发展的今天，高效的数据处理和迭代能力已成为推动技术进步的关键因素。

针对自动驾驶软件生产效率提升的需求，ETAS凭借其在数据闭环领域的深厚积累，提出了全新的解决方案，旨在帮助主机厂加速自动驾驶技术的开发与验证。这一解决方案不仅涵盖了数据采集、管理、标注、训练及测试等全链条环节，还创新性地引入了AI驱动与验证驱动双闭环机制，确保了数据质量与开发效率的双重提升。

ETAS中国首席工程师

商用车智能驾驶、远程驾驶解决方案和智能驾驶产品

名商科技有限公司首席技术官马新军指出，随着商用车智能驾驶技术的快速发展，硬件与软件的深度融合成为推动行业进步的关键。名商科技，作为深耕商用车领域20年的行业先锋，凭借其在智能驾驶硬件与软件方面的综合能力，致力于为商用车主机厂及智能驾驶公司提供一体化的解决方案。

马新军强调，面对商用车智能驾驶的多样化需求，名商科技通过自研定制摄像头、域控制器等硬件设备，并结合车联网赋能的数据能力，为行业打造了高效、可靠的智能驾驶平台。

名商科技有限公司首席技术官

陕汽自动驾驶商用车封闭场景落地实践

陕汽集团自动驾驶项目组解决方案专家郭嘉璐指出，陕汽凭借多年在自动驾驶技术领域的深耕细作，已在港口、园区等封闭场景中取得了显著的商业化落地成果。

郭嘉璐详细介绍了陕汽自动驾驶技术从预研、测试到量产的全过程，以及在不同场景下的具体应用案例。从港口的高效货物倒运到园区的复杂工况应对，陕汽展示了其自动驾驶解决方案的多样性和可靠性。

陕汽集团自动驾驶项目组解决方案专家

井工矿无人驾驶

东风商用车技术中心智能网联开发部智能规控算法主任专家殷政指出，针对井工矿作业环境恶劣、安全风险高及招工难等痛点，东风商用车通过自主研发的智能矿卡与综合管理平台，实现了井下运输作业的安全与高效。

殷政详细介绍了智能矿卡在感知、定位、路径规划及智能控制等方面的关键技术突破，并结合模拟测试场地的验证，展示了东风商用车在井工矿自动驾驶领域的创新成果。

东风商用车技术中心智能网联开发部智能规控算法主任专家

商用车EMB产业化发展

恒创智行电控制动系统有限公司研发项目总监胡立闯详细阐述了EMB作为商用车制动系统未来的发展趋势，强调其不仅摆脱了传统气制动的束缚，更在响应速度、制动精度及安全性上实现了质的飞跃。

胡立闯进一步指出，恒创智行经过近七年的潜心研发与验证，已成功开发出具备高度集成化、智能化特性的EMB产品，并在社会道路上完成了真实路测，展现出卓越的性能与可靠性。

恒创智行电控制动系统有限公司研发项目总监

圆桌讨论:商用车自动驾驶进入“拐点”时刻

主题演讲结束后，大会进入圆桌讨论环节。圆桌讨论由奇瑞集团大卓智能科技有限公司L4高级产品总监赖守文主持，与与会嘉宾围绕“商用车自动驾驶进入拐点时刻”展开深入探讨。沃尔沃投资有限公司智能网联项目总监李凯、卡尔动力工程负责人于洋、如果科技智驾高级经理周伟、海珀特科技智能驾驶高级经理周晶等重磅嘉宾参与讨论，各抒己见，现场讨论氛围热烈非凡。

至此，盖世汽车2024第四届商用车自动驾驶大会全部议程圆满结束。未来，我们坚信商用车自动驾驶技术将继续突破，为交通运输行业带来深刻变革。期待在不久的将来，我们能够看到更多先进的自动驾驶商用车穿梭于城市与乡村之间，让我们携手共进，共同迎接商用车自动驾驶的新时代，为构建更加智慧、绿色、高效的交通体系贡献力量！