主打充电速度和续航红旗EH7竞争力分析

在多数新能源企业在打价格战的时候，红旗新能源的首款车型EH7正式上市了。新车共推出5个配置，价格区间为22.98-30.98万元。这个定价目前来看，是有些自信了。新车基于FMEs旗帜超级架构打造，定位中大型轿车。我们一起来看一下，这个定价是否有竞争力。

红旗EH7采用红旗新能源的家族设计，采用新能源标准的封闭式格栅。大灯采用类似7字的设计，底部设计了LED矩阵。保险杠底部的散热孔设计比较有特点，看起来像一个笑脸。作为红旗新能源的特色，引擎盖中央做了类似中轴线的凸起。

新车的轴距达到了3000mm，长宽高分别为4980mm、1915mm和1490mm。轴距虽然长，但整车长度控制在了5米以内。新车的A柱底端越过了传统汽车防火墙的位置，C柱有着较大的倾角，显然都是在放大座舱空间。A柱上布置了人脸识别摄像头。虽然是一台轿车，EH7还是提供了黑色车顶的双色车身可选。车尾采用目前流行的贯穿式尾灯处理，两侧的尾灯设计与大灯的轮廓类似。

车内采用6英寸液晶仪表搭配15.5英寸触屏的设计，双联屏做了曲面处理。新车还提供AR-HUD系统，因此弱化了液晶仪表，但周围的黑边就有些多了。车机采用了8155芯片，应该有着不俗的语音能力，但竞品已经逐渐普及8295芯片了。方向盘采用8边形设计，看起来比较个性。

前排采用一体式座椅，显然也是为了强化运动性。驾驶席提供12向电动调节，副驾为6向。前排标配了座椅通风和加热。后排空间相对宽敞，除入门配置外，均可选装座椅加热。车内还配备了大尺寸的全景天幕。

新车提供后驱和四驱两种版本可选。后驱版本配备了253kW的电机，最大扭矩450Nm。四驱版本增加了202kW的前轴电机，总扭矩达到了756Nm。入门的600Pro车型配备75kWh的电池组，CLTC续航为600公里，峰值充电功率为190kW。690Pro和640Pro+车型采用85kWh的电池组，CLTC续航分别为690公里和640公里，峰值充电功率为280kW。820Pro和760Pro+车型采用111kWh的电池组，CLTC续航分别为820公里和760公里，最大充电功率365kW。

红旗EH7全系没有激光雷达，配备5个毫米波雷达、5个高清摄像头和12个超声波传感器。驾驶辅助方面，提供盲区监测、自适应巡航、前/后碰撞预警、以及车道保持辅助等功能，也就是常见的L2级别的功能，不具备高阶智能驾辅的能力。

整体来看，红旗EH7最大亮点在充电功率和续航方面，最高的续航已经突破了800公里。然而工况续航还需要实测来检验。配置层面，新车相对同价位的车型并无优势，高阶智能驾辅和8295的缺失，也让其拉开了和第一梯队的差距。显然这个定价，是有一部分品牌溢价在里面的。