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23.69万元起的途观LPro,还想回到2017年?

来源:易车网 时间:2024-08-15 22:08:08   阅读量:6917   

动力方面,途观L Pro依旧拿出了搭载EA888的330TIS和380TIS两款不同功率的2.0T涡轮增压发动机,数据依旧是熟悉的137千瓦和162千瓦以及320和350牛米的扭矩,匹配的7速湿式双离合变速箱,而这次,上汽大众的宣传中心索性直接绕开了动力系统。

外观方面,新款的途观L Pro采用了欧版Tiguan的设计思路,简约化的同时,也为大众在国内的下一代产品设计思路定基调。

前脸上,一如既往的双层中网衔接大灯一眼就能认出它是一台大众,这次上汽大众为国内市场提供了先锋版和R-Line两种套件,配备大众的IQ.Light智慧投影大灯,单侧分辨率25600像素,提供车道照明和窄路车辆示宽等功能。

侧面则是保持途观L的设计轮廓并加入新线条勾勒,轴距2791毫米与现款途观L保持一致,不再提供7座版本,专注大五座,车尾则是点阵贯穿尾灯。

这次途观L Pro的主要升级点在智能化上,车内就是“紧跟时事”的多屏交互,一块硕大的15寸中控屏矗立在中央,国内用户专属独享副驾驶的11.6寸娱乐屏,全液晶仪表则是支持AR实景导航,换挡杆放置在了方向盘侧,原来挡杆的位置则是放置了旋钮屏,主要职责是切换驾驶模式、氛围模式和调节音量,上一个这么玩儿的叫雅阁和英仕派,另外w-HUD平视显示系统也没有缺席。

另一个本土化的点就是智能辅助驾驶,这次上汽大众途观L Pro找上了大疆车载,比起市面上的激光雷达,途观L Pro采用了双目视觉方案,另外配备9颗摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达,拥有专为中国特殊路况开发的L2+级辅助驾驶系统。

新途观L Pro对座椅进行了改善,座椅的海绵层增加了10mm,座椅表面包裹材质的延展性也提升了20%,大幅提升了座椅的柔软性。除此之外,主副驾电动座椅、座椅记忆、前排座椅12向电动调节、座椅按摩通风加热以及手机充电等也没有缺席。

如今途观L Pro的产品力,在已经见惯了中国品牌疯狂堆料且内卷的我们看来,平平无奇,大众所大力宣传推广的,也只不过是国产厂商们玩剩下的,而新车上市的时候,大家也不会觉得特别诱惑,毕竟各位都知道如今的时代,不是非途观L一款车不选。2017年的时候,国产车还没有如今盛况和如今的技术积淀,在这个领域的SUV没得选,而大众的口碑算得上是口口相传,所以当年的途观L如日中天。如今的市场,合资品牌江河日下,插电和纯电甚至增程被国产厂商视为突破的领域而成为主流的如今,一台纯燃油的全新产品想要在同价位同级别中立足脚跟相当不容易,虽然在前几次的推文中,我的粉丝朋友们,有超过半数的人选择了坚守燃油车,但实际的市场却真实选择了绿牌们。

在这个价位,大众的所谓“金字招牌”和口碑或许能够支撑途观L这个系列持续热卖,而这个价格未免也太过自信了一点,在合资产品不断降价来对应国产品牌的产品潮流下,价格上没有太多竞争力,国产品牌在这个价格区间和级别早就已经站稳脚跟,有领克08 EM-P,唐,深蓝S7,新势力里面的零跑C10,就算不说挂绿牌的。纯燃油里面有定位相似的吉利星越L,以及奇瑞瑞虎9也是里面的佼佼者,所以面对全新的途观L Pro,你还会为了大众买单吗?

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