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方程豹豹5持续热搜!相比坦克400Hi4-T究竟买谁?

来源:易车网 时间:2024-01-02 21:50:04   阅读量:15565   

文/磊磊

“比亚迪”的高端化,已是一个板上钉钉的事实;腾势D9在40万价格区间的站稳,仰望U8技术亮点的发酵传播,都让比亚迪的高端车从一个有趣的谈资,变为实实在在的“买得下手”。

近日,比亚迪更是打进了长城汽车长期固守的“硬派越野”阵地,全新上市的方程豹豹5车型与坦克400 Hi4-T的针锋相对,就成了当下尤为重要的议题。价位维度,方程豹豹5售价区间28.98-35.28万元。坦克400 Hi4-T售价区间则为27.98-28.98万元间。

对于这两款车,当前已有太多文章、太多视频做过解读;所以,我们对于外形内饰不做太多尬聊。只大概概括下,方程豹整体设计都处在传统汽车审美的安全范畴之内,坦克机甲风的外形元素排布,倒还真存在一些些的接受度门槛。

内饰维度,有一个小点,就是方程豹豹5的内饰和外形还真是蛮三观一致的,整体都属于硬朗坚毅,却也不失质感的那种。

越野层面,就以硬件基础来说,方程豹豹5确实是站在胜利的一方;首先,在越野,特别是攀爬过程中,车辆动力架构最重要的,就是为车主提供一个“足够大但同时收放自如,足够可控的动力输出”;在这点上,前后双电机直接驱动车辆的方程豹,相比只在发动机与变速箱之间设置一个电动机的坦克400 Hi4-T,无疑是强出不少的。

其次,动力收放的可控性、线性,或者说可感知度,方程豹相比坦克也是站在很明显优势上,毕竟内燃机在你下达动力请求之后,总是存在一个喷更多有、火花塞跳更多、档位适配这样一套过程。而电动机,无非就是一个简简单单的调大电子开关而已。同时,完全电子式的,车辆可以自主切换的“能量中锁”应用,也保证了这款车足够容易上手,对于驾驶者而言,我只需要把车开到崎岖,踩下电门,把稳方向,其他的步骤,这台车本身就完全有能力搞定了。

日常行驶中,坦克400 Hi4-T凭借一块37.1度的电池做到了105km的WLTC纯电续航,方程豹豹5则凭借一块31.8度的电池做到了125km的CLTC纯电续航,这样的纯电续航最大的意义,也就是让它们能够像理想一样,如果家里有桩的话,对于绝大多数人来说,日常使用过程中,这就是两台纯电车。只有偶尔出去撒野时,需要调动下内燃机。这点对于实际用户来说,还真就是非常重要,毕竟像老霸道、老牧马人那样,只为了那几天越野的欢愉,在一年另外的350多天里一直开着一台油耗15+的越野车城市代步,对于当下消费者就是完全无法接受的那种浪费。

对于这两款车的选购推荐,我的建议是,如果你是一个相对原教旨的越野爱好者,那么机械基础看着更为old school的坦克400 Hi4-T确实会更适合你一些,毕竟它能在你日常省钱开电车的无聊中,还在越野路段保留着一些些油门加大,转速抬升,动力到来的那种颇有经典感的欢愉。

而如果你是一个对新事物有着较高接受度的新鲜感玩家的话,无脑冲方程豹,就是我所给到的建议,毕竟它更大的动力数据与更猛烈的实际输出,都是堪称越野能力利器的存在。

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