实现从“会造车”到“造好车”的跨越

中国新能源汽车作为被寄予厚望的战略性新兴产业，在基础R&D和核心技术上不断创新和突破，长期以来取得了巨大成就今年以来，国内新能源汽车销量和普及率持续逐月快速增长

数据显示，6月份，我国新能源汽车产销量分别为59万辆和59.6万辆，同比增长1.3倍，创下历史新高截至6月底，我国新能源汽车保有量突破1000万辆，达到1001万辆，占汽车总量的3.23%

笔者认为，这一成绩的取得，除了强有力的政策支持外，还得益于一批中国汽车品牌的率先垂范，率先产业发展传统汽车公司正在经历快速转型，汽车制造的新势力依靠新技术，新模式和新理念来提高行业意识和影响力可以说，国内新能源汽车品牌的强势崛起，已经成为推动汽车产业复苏和经济复苏的重要力量

但我们也要清醒地认识到，从会造车到会造车的转变固然可喜，但从会造车到造车的升级却是更大的挑战和跨越。为此，我们需要从以下三个方面再接再厉:

一，锻造长板，构建完善，公平，统一的新能源汽车产业生态目前，新能源汽车产业生态正从R&D，生产，零部件，营销服务企业之间的链式关系向涉及汽车，交通，能源，信息，通信等多个领域多主体的网状生态转变为此，我们需要构建一个相互融合，共生共荣，合作共赢的完善产业生态系统，进一步推动跨行业，跨领域的融合创新，以增强和激发产业发展的动力和各主体的主动性

第二，补短板，构建自主安全的产业链供应链与合作新格局最近几年来，新能源汽车技术尤其是动力电池技术逐渐呈现多元化发展趋势，新材料体系电池层出不穷在推动智能交通，过充，电池银行等新业态快速发展的同时，对增强产业链供应链自主可控能力提出了更高要求因此，要实施关键核心技术攻关项目，尽快解决一批瓶颈问题，努力建立嵌入全球供应链，能够掌控核心技术和增值的合作新格局，形成创新更强，附加值更高，更安全可靠的产业链供应链

第三，构建模型，着力推动智能网联汽车的发展，创新和升级新能源汽车诸多前沿技术的上车最终目的是在全电动汽车的基础上，实现以智能网联汽车为载体的无人自动驾驶可以说，智能网联汽车不仅是汽车与信息通信，人工智能，软件，互联网等深度融合的产物，也是下一阶段新能源汽车深度竞争的赢家

展望十五，中国汽车工业必将加快补短板，强基础，锻造长板，不断提高产业发展水平和国际竞争力，加大力度推动新能源汽车和智能网联汽车的发展，努力提高产业链供应链的可控性和稳定性，早日实现从会造车到会造车的跨越。