“没有对手”的魏牌高山MPV，是自大还是自信？

“我们，没有对手，我们，正面硬刚百万级MPV。”在魏牌高山MPV上市发布会上，长城汽车总裁穆峰高调表示。他认为，魏牌高山MPV不仅为用户提供了全新选择，更是魏牌实现市场突破的第二增长极，助力魏牌进入由单一品类布局迈入多元发展的全新时代。可见，高山MPV于魏牌而言，不仅是一款旗舰车那么简单，它更承载着魏牌二次出发，开辟全新战场的重任。

那么，这款号称“没有对手，正面硬刚百万级MPV”的魏牌高山MPV，真有这么强么？

高山的“六项首屈一指”

高山MPV诞生于高端新能源MPV专属平台，为了打造该平台，长城汽车投入了4年时间、5亿资金、1500人团队，同时取得了118项创新专利。据了解，该平台具有极强的兼容性，可涵盖PHEV、BEV等多种新能源动力系统；兼容车长4900-5000mm的灵活调整，涵盖B、C、D级MPV车型，并完美适配纯平地板、极致安全和百变空间。魏牌表示，该平台展示出了他们强大的技术实力和发展信心。

也正是基于该平台，才使得高山MPV拥有了“叫板”埃尔法的实力。高山MPV的“六项首屈一指”分别为空间、舒适、安全、驾乘、智能和品质。在空间方面，它的轴距虽然不及同级竞品腾势D9，但是通过合理的空间布局，令它的“得房率”达到了61.1%，同时其也是同级唯一配备双悬浮式零重力座椅的车型，舒适性更有保障。

更有甚者，如果只看二三排的滑轨长度，它足足比腾势D9多出了1080mm，这就让它的二三排腿部空间十分宽敞，再结合Tip-Up功能，更可以令后备厢容积在233L-1725L之间变化，无论是双人平躺、多口之家出行，还是设置独立的空间都不在话下。

在智能化方面，高山MPV不仅搭载Coffee OS智能座舱，提供27英寸仪表娱乐一体屏、高阶W-HUD、高清流媒体内后视镜等配置，还搭载了Coffee Pilot智慧护航系统，可实现L2级智能辅助驾驶。

在动力以及能耗方面，高山MPV搭载1.5T混动专用发动机+前后双驱动电机的高能混动技术架构，最大功率358KW，最大扭矩762N·m，零百加速时间仅需5.7s。同时，新车搭载37.96kWh电池，可实现140km纯电续航，综合油耗1.25L/100km，馈电油耗7.2L/100km。

在驾乘舒适性上，高山MPV是同级唯一采用五连杆后悬架的车型，并且其悬架还采用了机簧分离结构，同时对减震器布局位置和悬架硬点进行了重新设计。此类设计可有效减小车轮上跳幅度，提升驾乘舒适性。同时，高山MPV还应用了HRS液压回弹减震技术，并针对中国路况进行了专业性调校，传入车内的颠簸和噪音都有所减少。

在安全性上，高山MPV则采用了三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例≥81.96%，并且其还是MPV领域首搭热气胀成型管梁的车型，管梁强度提升3倍。另外，高山MPV还充分考虑到车内人员健康，它具备UVC远程除菌系统，并获得了“零甲醛”认证。

高山MPV不止宜家，还充分考虑到商用需要，不过其采用的策略并非是“宜家宜商”的“通用”理念，而是“家商分离”。为此，魏牌还推出了高山MPV四驱行政加长版，它定位“高端商务出行头等舱”，是目前量产的全球最大尺寸MPV，配备专属豪华六座布局、6音区智能语音交互、20扬声器哈曼卡顿音响以及更具个性化和情感化的车内情感状态监测功能，可为商务出行提供更优的体验。

结合以上产品力来讲，高山MPV确实已经将“六脉神剑”练至大成，无论是哪根手指都颇富杀伤力。而这也是为什么，魏牌敢拿它“硬刚”百万级MPV的因由。

魏牌想通过高山找回信心

不过众所周知，魏牌的“困境”由来已久，高山MPV能否单骑救主还暂未可知。但是可以确定的是，魏牌确实需要高山MPV这样一款产品来重拾信心，以及提振销量。

不过平均到每月来计算，蓝山的月销量也仅为4000台左右，这与其主要竞争对手理想L8还是存在较大差距。而且结合目前的市场状况来看，蓝山所处的细分市场，只会竞争越来越激烈，抢“蛋糕”的车型越来越多，所以魏牌急需另一款能够打开局面的车型，而“四年磨一剑”的高山MPV正是最好的选择。

借由高山MPV和蓝山SUV组成的“双峰”组合，也可以进一步提升魏牌，乃至长城汽车的品牌形象，这对于“深深深蹲后正在起跳”的长城汽车尤为重要，因为他正在打造“超级单品兵团”。借助穆峰的话来讲，长城汽车是魏牌硬核科技的武器库，魏牌是长城汽车硬核科技的先锋军。所以，高山MPV的成功，不只是魏牌的成功，更是长城汽车的成功，他们一者需要通过这款产品提振销量与品牌力，重拾信心；一者需要通过它来证明，长城汽车的“科技库”是满仓状态，并且都是“先进货”。

高端新能源MPV市场正由蓝海转为红海

然而，看上高端新能源MPV市场这块“蛋糕”的车企也不止魏牌一个，而是很多个。据数据显示，今年1-9月国内MPV车型累计销售81.4万辆，同比增长18.2%，而且呈现出“高增低降”的态势，即高端新能源MPV市场快速崛起，低端MPV市场逐渐萎缩。所以，面对这块一眼就能够看清楚的“蛋糕”，各家车企也是争相布局。

据北青汽车不完全统计，“押宝”高端新能源MPV市场的国产车型就包括腾势D9、东风岚图梦想家、广汽传祺E9、极氪009、合创V09等，而且接下来，小鹏X9、理想MEGA也会入局，再结合已经行动起来的合资品牌，这一细分市场虽然预计会有60万辆/年，甚至是更大的增量空间，但是竞争已然激烈起来，已由最初的蓝海市场，逐渐转变为红海市场，所以在腾势D9吃到第一口蛋糕后，谁能够咬到第二口，第三口，竞争应该相当激烈。

而高山MPV能否凭借“六项首屈一指”赢得市场，接下来的11月、12月和明年一季度将十分关键，成则笑傲江湖，输则深山大泽无人知。

写在最后:近一年时间以来，完成“深蹲起跳”后的长城汽车可谓是让人刮目相看，他不仅完成了销量的“三连跳”，销量从一季度的22万辆，提升至三季度的34.5万辆；同时在出海、智能新能源和销售渠道布局上，他也是一步一个脚印地向前冲；而且自今年以来，长城汽车已经先后上市了全新H5、猛龙等颇具竞争力的车型，或许高山MPV就将成为下一个。