掀起“价格战”，奕炫MAX一步到位，9万级就有赛道性能

进入2023年之后，汽车市场就打响了一场又一场“价格战”，有人说这是新能源退补后，新能源制造商的求生之法，但也有人说，这其实是燃油市场对于新能源打响的一场反击战。可无论是新能源，还是传统燃油车，这个“价格战”并非都是放在明面上来打的，想要享受优惠价格，层层设限不胜枚举，但今天我们要看到的这台却是以9万级的定价，给出了堪比B级车的产品表现，这款车就是东风风神奕炫MAX。

其实相比于充满套路、所谓的“价格战”，东风风神采用了一种更直接的“价格战”方式，那就是直接把车价门槛降低，实实在在让利于用户，奕炫MAX的入手门槛已经来到了9万级，还提供十年不限里程质保、2000抵10000元、终身免费保养、基础服务/车联网服务流量5年免费等权益，极具诚意。说到这儿，肯定会有人问，9万级不是挺常见的吗？奕炫MAX真的能给到用户B级车的体验吗？

首先我们来看下它的尺寸。我们通常说A级车大部分都是车长4700mm以内，轴距最多也就是2700mm左右，但凡超了一点儿都会被厂商大肆宣传，冠以A+级的说法，像我们看到合资市场中最为畅销的轩逸、朗逸，经历数次改款换新之后，已经快接近A+级紧凑型轿车的水准。

奕炫MAX的尺寸相对于这些畅销车则是完全领先，它的轴距达到了2770mm，整车长度4797mm，宽度1870mm，已经媲美B级车，而且它的赛道版在车长上突破4.8米，真正达到B级车的水准。正是在这样的状态下，奕炫MAX更能够满足家庭全员乘车出行，特别是现在年轻人很喜欢自驾露营、野餐什么的，有了奕炫MAX，一大家子不仅后排坐得舒服，后备箱还能再放下你们露营所需的帐篷、蛋卷桌、折叠椅、露营车等装备，再也不用多开一台车或者憋屈地挤在后排了。

而关于乘坐体验，奕炫MAX整体的配置规格确实很高，譬如涵盖后排出风口的4D智能柔风系统，化解了我们平时用空调要么吹不着、要么对着吹的尴尬，细节考虑十分周全。与此同时，奕炫MAX专门考虑到了城市里早晚高峰的走走停停或是长途出游时的那种身心俱疲，为此，我们还见到了这个级别罕见的主驾加热/通风/按摩功能，并得到了含有11喇叭的Jamo尊宝音响，这些配置一般30万的豪车才有了，这在长时间驾驶与乘坐方面确实能带来不少体感上的舒缓。

当然，除了空间和配置，奕炫MAX还有一处优势是可以达到B级水准的，那就是它的动力。奕炫MAX为了让这大车身也能在城市内外自由探索、说走就走，是直接给上了一台马赫动力1.5T涡轮增压发动机，145kW的最大功率与300N·m的最大扭矩也已经来到了一台2.0T的水准，比如豪车中畅销的奥迪A4L，最大功率也就140kW。日常城区行驶、长距离爬坡或者高速超车，奕炫MAX都能轻松驾驭。

除了上述几点比肩B级车的产品表现，关于奕炫MAX这台车其实还有一些关键之处是需要提到的，那就是它的设计。奕炫MAX本身的造型就是运动感十足，再加上强劲的动力和来自CTCC冠军团队的底盘调校及全系标配四轮悬架，真遇到个刮风下雨路面湿滑，奕炫MAX照样能稳健地闪转腾挪，让你感受驾驶的乐趣。

要知道，在不久前的CEC中国汽车耐力锦标赛上，奕炫MAX赛车可是拿下了冠军，足见其动力和操控实力。

其实面对汹涌的价格战，很多用户首先并不是感觉到实惠，而是感受到套路。如果真正要为用户提供价格亲民而又产品出众的车型，与其先定高价再降价，倒不如直接给到用户一个满意的价格。9万级的奕炫MAX，却能带给你比肩B级车的用车体验，这样的“价格战”或许才是用户喜闻乐见的。